Вычислительная техника.

Вычислительный центр метрополитена берет свое начало с лаборатории, основанной в 1976 г. В 1980 г. был создан ВЦ метрополитена. В период с 1980 по 1989 гг. разработаны и внедрены следующие системы:
АСУ материально-технического снабжения;
АСУ Дирекции строящегося метрополитена;
АСУ-ремонт, включающая в себя учет пробега вагонов и на базе этого контроль за соблюдением сроков технических осмотров и ремонтов подвижного состава.
Кроме того, решены такие задачи, как:
тяговые расчеты с оптимизацией времени хода;
ДИСКО Р (диалоговая информационно-справочная система контроля оперативных работ, формирующая справки о перевозках пассажиров по линиям метрополитена);
контроль межремонтных сроков в путевом хозяйстве;
автоведение поездов и др.
Технические средства, на которых производились расчеты, включали в себя широкий спектр ЭВМ первого и второго поколений: М-6000, Искра-226, СМ-М, ЕС-1033, ЕС-1045.
С 1989 г. по настоящее время созданы и применяются:
автоматизированное рабочее место поездного диспетчера Замоскворецкой и Серпуховской линий;
система децентрализованного расчета задач бухучета;
функционирование задачи АСУ-ремонт, "Кадры", "Аскид" на ПЭВМ.
В стадии завершения разработки находятся система построения графиков движения по линиям и ряд мероприятий, направленных на повышение надежности технических средств подвижного состава, а также расчет планирования работы локомотивных бригад.
В настоящее время техническая база вычислительной техники включает в себя средние ЭВМ (ЕС-1045 — 2 комплекта, СМ-2М — 8 комплектов, СМ-1600 — 2 комплекта и около 200 ПЭВМ).
Разрабатывается система "Учет пассажиропотоков", создается распределенная база данных для расчета заработной платы работников метрополитена; осуществляются оценка состояния, учет и планирование ремонта технических средств метрополитена, диагностика подвижного состава и автоматическое наблюдение за его состоянием.
В стадии предпроектного обследования и формулирования технических требований находятся концепции:
организация локальных вычислительных центров одновременно с созданием пускового (главного ВЦ);