Техника для уборки станций и вестибюлей

В 1949 г. был создан первый образец машины для влажной уборки полов. На базе этого образца в 1951 г. началось серийное изготовление сетевой машины МЭМ-510, которая выпускалась с 1951  по 1965 гг.
С 1965 г. по 1992 г. производилась машина ПМ-560, а с 1992 г. ЭМЗ метрополитена перешел на выпуск ПМ-91.
В 1985-1992 гг. уборочные машины были унифицированы, испытывались образцы ПМ-630, ПМ-560м.
В 1969 г. на ЭМЗ разрабатывались подметальные машины ШУ-17, ШУ-22, ШУ-23. В 1976 г. на их базе создан образец ШУ-22М.
В 1989 г. Московский метрополитен провел испытания аккумуляторной машины "КОБРА" (ФРГ), на основе которой в 1990 г. НПО "Горизонт" разработало первую отечественную грязеуборочную аккумуляторную машину ПГ-873.
В настоящее время в эксплуатации находятся 150 станций и свыше 500 км тоннеля (в однопутном исчислении). Площадь облицовки полов и стен станций — более 1 млн.м2.
За 60 лет на 40 станциях было заменено асфальтовое покрытие полов на гранитные и мраморные, на 3 — полностью заменена облицовка их стен.
В 1938 г. был изготовлен первый агрегат для промывки тоннеля. Он состоял из прицепной платформы с цистерной, вмещающей 14 т воды, и насоса, подающего воду на обделку тоннеля.
Для промывки вертикальных поверхностей путевых стен станций разработаны и внедрены моечные машины, смонтированные на автодрезинах.
В службе тоннельных сооружений постоянно проводится работа по механизации трудоемких производственных процессов текущего содержания и ремонта сооружений метрополитена. За последнее десятилетие эта работа велась в основном в двух направлениях: приобретение и внедрение новых средств механизации, выпускаемых серийно отечественной промышленностью и иностранными фирмами; разработка новых нестандартных механизмов, специально предназначенных для условий эксплуатации сооружений метрополитена.
В настоящее время околотки текущего содержания полностью оснащены: окрасочными агрегатами высокого давления для работ по меловой окраске сводов станций; высокопроизводительными пылесосами для удаления пыли на архитектурных элементах станций. Приобретена и проходит испытания опытная партия агрегатов высокого давления для очистки и помывки облицовок стен и полов в пассажирских помещениях станций метрополитена.
В 1988-92 гг. проведены опытно-конструкторские работы по разработке механизма для промывки дренажной системы в тоннелях с учетом существующей конструкции верхнего строения пути. Испытания опытных образцов в натурных условиях не дали ожидаемого результата. Поиск решений в этом направлении продолжается.
В 1994 г. совместно с ПКБ метрополитена созданы и изготовлены опытные образцы механизмов для прочистки закрытых дренажных систем от ила и жестких отложений, для нанесения окрасочного состава на верхнее строение пути на станциях и выравнивания (бучардения) изношенных гранитных ступеней на лестничных спусках станций. В настоящее время эти механизмы проходят испытания в натурных условиях.