Кадры Московского Метрополитена

К началу эксплуатации Московский метрополитен насчитывал 3189 человек. С того времени численность работников возросла более чем в 9 раз.
В коллективе метрополитена и сейчас трудятся люди, которые начали свою трудовую деятельность на метро с 1935 г. В.В.Лаврик поступил монтером, без отрыва от производства окончил техникум и институт, был начальником дистанции, главным инженером, начальником службы сигнализации и связи, ревизором по безопасности движения поездов. Д.С.Фингерут прошел путь от электромонтера электромеханической службы до начальника дистанции.

С первых лет эксплуатации метрополитена по настоящее время в коллективе трудятся 49 человек, стаж работы которых на метро превышает 50 лет. Среди них: Н.С.Тимашев, В.А.Болотов, Н.А.Барнакова, М.И.Плоткин (служба движения); А.С.Куренной (электродепо Северное); С.В. Жучков (электродепо Красная Пресня); Н.И. Жаткин и Б.А. Поволоцкий (электродепо Замоскворецкое); А.П.Михалина (служба пути);
И.Н.Белова (служба сигнализации и связи); Л.С.Теплов и С.А.Брин (служба электроснабжения); И.М.Данилов (электромеханическая служба) и другие. Около полутора тысяч человек отработали на метрополитене более 30 лет. Эти кадры являются той основой, вокруг которой рос и развивался коллектив на протяжении многих лет. Более 70 % коллектива составляют рабочие. Возраст до 40 лет у 39% работающих. Почти одна треть сотрудников имеет высшее или среднее специальное образование.

723 работника метрополитена, внесшие значительный вклад в его развитие, награждены знаком "Почетный железнодорожник", многие удостоены государственных наград.

Сейчас м ногие считают, что работа на метрополитене является престижной. Поэтому есть немало семей, в которых получение специальности эксплуатационника стало традицией.

С 1951 г. трудится на метрополитене начальник электродепо Планерное Владимир Павлович Миронов, начавший работать слесарем, затем был помощником машиниста, машинистом электропоездов, машинистом инструктором локомотивных бригад, заместителем начальника электродепо. В 1991 г. он награжден знаком "Почетный железнодорожник". Воспитал сына и дочь, которые также пришли на метрополитен. Сын Сергей полностью повторяет трудовой путь отца: начал работать в электродепо Красная Пресня, а сейчас он машинист электропоезда. Дочь — помощник начальника электродепо Выхино по кадрам.
Следует назвать и семейную династию Александра Павловича Лебедева, ветерана метрополитена. Оба его сына много лет работают у нас: Александр (с 1965 г.) в настоящее время начальник электродепо Свиблово, его брат Вячеслав (с 1958 г.) старший инспекторприемщик подвижного состава. Внучка Александра Павловича 5 лет трудится на электромеханическом заводе метрополитена.
В 1936 г. в электродепо Северное начал свою трудовую деятельность Борис Ананьевич Григорьев, который отдал метрополитену 26 лет. Его жена — также ветеран метрополитена. Один из сыновей и дочь тоже работают в этом электродепо, еще один сын — в депо Красная Пресня. Машинистом электропоездов в депо Свиблово с 1993 г. трудится их внук Константин. Сделала свой выбор и внучка, которая заканчивает МИИТ и получит распределение на метрополитен. Работают и другие члены этой семьи.
В электродепо Владыкино всем известны сестры Наталия Александровна Зубкова и Юлия Александровна Лобанова. Их родители — ветераны депо Фили. Это — Людмила Федоровна и Александр Тимофеевич Денисовы, бывшие машинисты электропоездов, отработавшие соответственно 32 года и 20 лет. Также машинистом трудилась и сестра Александра Тимофеевича — Татьяна Тимофеевна Денисова.
В службе движения хорошо знают семью Тамары Михайловны Норейко, стаж работы которой на метро отсчитывается с 1955 г. В этой же службе трудятся две ее дочери: Марина Владимировна Арсеева (с 1984 г.) — старшим оператором разменных автоматов на 6 дистанции и Ольга Владимировна Норейко (с 1989 г.) — дежурный поста централизации на 4 дистанции. В службе тоннельных сооружений 23 года проработал их отец.
В 1994 г. 50-летний стаж на метрополитене отметила старейший работник службы движения Анна Петровна Михалина. Кроме нее, на метро трудится дочь — начальником станции "Добрынинская", внук — машинистом электропоездов в депо Красная Пресня и внучка — старшим оператором разменных автоматов.
В числе первых в 1935 г. из Мосметростроя пришла на метрополитен Екатерина Семеновна Краевянова, получила профессию машиниста электропоездов и работала по 1968 г. в электродепо Сокол и Красная Пресня. Ее муж — Александр Евгеньевич Краевянов около 35 лет про­работал на заводе по ремонту электроподвиж­ного состава. В 1957 г. к нам пришла их дочь, а в 1958 г. — сын. В электродепо Сокол работает их внук. Сделала выбор и внучка, студентка 4 курса МИИТа. Она уже решила, что будет трудиться на метрополитене.
Золотым фондом являются наши ветераны. Они вложили свой весомый вклад в освоение новой техники, были тем костяком, вокруг которого рос, развивался и воспитывался многотысячный коллектив. Многие из них уже ушли на заслуженный отдых, но сотни ветеранов продолжают трудиться.

В 1946 г. пришел на Московский метрополитен Н.Н. Комиссаров. Он прошел путь от электромеханика до энергодиспетчера. Принимал активное участие в перемонтаже устройств автотелеуправления тяговых подстанций на станциях "Аэропорт" и "Маяковская".
Неразрывно (с 1942 г.) со службой электроснабжения связан жизненный путь Л.С.Теплова, от которого во многом зависит качественная эксплуатация всех устройств.
В 1939 г. начал трудиться контролером службы движения Н.С.Тимашев, затем работал дежурным по станции, начальником станции, заместителем начальника Кировского радиуса. С 1991 г. он — заместитель начальника службы движения.
Путь от электросварщика до заместителя начальника службы тоннельных сооружений прошел О.Д. Ерохов. Принимая личное участие в ликвидации последствий затопления станции "Киевская" при аварии городской теплосети в 1983 г. и ливневом затоплении в 1991 г., руководил восстановительными работами при повреждении тоннелей у станций "Третьяковская", "Библиотека имени Ленина" и на перегоне "Курская" — "Таганская".
Особо следует отметить роль наших женщин. Нет ни одной профессии, которую они бы ни представляли.
27 лет трудится маляром в службе тоннельных сооружений В.А. Аникина.
В должности начальника станции с 1969 г. работает Н.А. Баруткина.
Нельзя не сказать и о мастере паркового околотка Ф.В.Зайцевой.

Коллектив, возглавляемый ею, обеспечивает четкую и надежную работу пути и путевых устройств, содержание их в отличном состоянии. Благодаря качественной и своевременной подготовке к работе в зимний период не было ни одного случая задержки подачи подвижного состава даже при самых неблагоприятных погодных условиях. Метрополитен и дальше развивается большими темпанми. Возросли перевозки пассажиров, совершенствовалась, и дальше будет совершенствоваться техника, но за минувшие годы главное достижение - это высококвалифицированные кадры метро Москвы.