Московское метро - лучшее в мире!

Прошло 60 лет с того момента, как открылись двери вестибюлей первых 11 станций Московского метро.
Сегодня в эксплуатации находится уже около 250 км линий метрополитена и 150 станций.
Отмечая свой юбилей, метрополитеновцы Москвы, несмотря на трудное время, продолжают успешно трудиться над решением транспортной проблемы города и пользуются заслуженной любовью среди москвичей и гостей столицы.
Московское метро продолжает носить звание лучшего в мире. Этому в немалой степени способствует тесное сотрудничество проектировщиков, строителей и эксплуатационников, заключающееся в единстве взглядов на социальную значимость метрополитена в жизни города. Поэтому прилагаются максимальные усилия всех задействованных в этой отрасли организаций к тому, чтобы, с одной стороны, технические параметры метрополитена соответствовали самому высокому мировому уровню по скорости, объему пассажироперевозок, комфортности пребывания в нем пассажиров; с другой — по архитектурному облику он являлся бы не только транспортным сооружением, но и служил бы продолжением архитектуры города под землей.

Многочисленные попытки недостаточно квалифицированных людей, даже обладающих большой властью, не смогли вытравить из сознания проектировщиков, строителей и эксплуатационников стремление к обеспечению высокохудожественного облика сооружений метро.
Отрадно отметить, что все-таки удалось не допустить упрощенческого подхода к такой важной проблеме, как архитектура метро. В связи с этим необходимо отметить огромный вклад выдающихся архитекторов и художников: А.Душкина, Н.Апешиной, Н.Демчинского, И.Таранова, Н.Андриканиса, А.Стрелкова, Л.Шагуриной, Л.Попова, В.Черемина, Ю.Вдовина, Д.Чечулина, ЕЛансере, П.Корина и многих других.
Эстафету от них, продолжая традиции, приняли архитекторы нового поколения: Н.Шумаков, Н.Самойлова, В.Филиппов, В.Волович, Л.Борзенков и другие.
Благодаря такому содружеству появились в Москве уникальные станции, ставшие памятниками архитектуры, — "Маяковская", "Кропоткинская". Затем в их ряду с полным правом заняли ведущее место станции: "Пушкинская", "Тверская", "Чеховская", "Кузнецкий мост" и др.
Успеху дела способствует еще и то, что в процессе проектирования и возведения станций строители, несмотря на трудности, как правило, не поддаются соблазну упростить из конъюнктурных соображений конструкцию, снизив ее художественное восприятие.
И вполне естественно, что главные ценители выполненной работы — пассажиры — находят добрые слова в адрес строителей.
Хотелось бы, чтобы к проектированию станций метрополитена по-прежнему привлекались лучшие архитекторы, скульпторы и художники России.
Правительство Москвы в постановлении за №762 от 13.09.94 г. на период до 2000 г. определило основные направления по строительству новых линий; однако они могут быть реализованы только при каждодневном тесном сотрудничестве эксплуатационников и метростроителей. Нельзя не выразить благодарность всем службам метрополитена, особенно службе тоннельных сооружений, сигнализации и связи, электромеханической, эскалаторной, пути, электроподстанций и сетей за внимательный и творческий подход к делу. Конечно, речь идет не о взаимном прощении грехов и ошибок, допущенных в процессе проектирования и строительства линий, а о дружных, совместных усилиях, направленных на реализацию научно обоснованных технических решений, приня­тых на современном уровне.
В последнее время большую значимость приобрело обеспечение финансирования строительства метро. И несмотря на то, что в этом деле есть еще много нерешенных проблем, хотелось бы сказать добрые слова в адрес руководства метрополитена и особенно Дирекции строящегося метрополитена, которые прилагают все усилия к достижению объема финансирования, необходимого для качественного возведения объектов метро.